老太下公交摔进对向车道被碾身亡 两车均无责但须赔偿

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2017年6月,北京一公交停靠站台后,时年68岁王女士下车后从站台上摔入另一侧车行道,被恰好驶过的救援车碾压身亡。近日,法院二审认定当事方均无过错;但后车造成老人死亡结果,由其承担赔偿责任。

本案简介:1.交警部门未认定责任。2.救援车投保人寿财保北分公司和公交车投保中华联合北分公司。

二审法院:本次事故的发生属于意外事件。

  • 过错认定
    • 救援车正常行驶,其对王某跌入机动车道难以预见,紧急制动亦无法避免,故救援车并无过错;
    • 王某对其不慎滑倒后身体会冲到站台另一侧,且恰好有机动车经过致其死亡的后果实难以预见,王某无过错;
    • 公交车在驶入站前,已明显靠近站台,且车辆停稳后,王某下车之前,已经有数位乘客正常下车,故无法认定公交车一方存在过错。
  • 赔偿责任承担
    • 交通事故毕竟发生于救援车辆与王某之间,故应当由救援车辆一方对王某的实际损失予以赔偿。
    • 双方当事人均无过错的情况下,救援车辆一方承担的赔偿范围应适当高于受害人一方有过错、机动车一方无过错的情形;但应当低于机动车一方有过错的情形。
    • 救援车辆一方承担的赔偿责任范围应适当提升至其保险公司应当承担的赔偿责任限额较为适宜。

合议庭一致认为,基于保险制度的填补损害功能和社会救助功能,从正确发挥法律的社会指引功能出发,应由人寿财保北分在交强险内按照有责限额赔偿损失,不足部分,由其在商业险内按照赔偿限额承担赔偿责任。

武汉交通事故律师认为,本案二审对于事故性质、双方责任的认定合情合理合法。对于最终的赔偿问题,二审法院突破了车辆保险中的“无责拒赔”限制,非常巧妙的利用了保险制度的填补损害功能和社会救助功能,将最终的赔偿责任转嫁给了保险公司,既满足了受害方的赔偿需求,又照顾到了救援车一方的赔偿负担。在以往的判例中,也有类似突破保险赔偿限制,甚至突破交强险责任限额的案例,当然,这毕竟是极少出现的。

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