上下班跑顺风车出事故保险应赔偿

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滴滴顺风车出事故保险公司拒赔 车主一审二审均败诉?车主开滴滴顺风车追尾 保险公司称非法营运拒赔?一般来讲,保险公司认为,私家车开顺风车,无论是否属于上下班时段,出了事故不予理赔。顺风车私人车辆的性质发生了改变,所以保险有权拒赔。

根据滴滴顺风车合乘协议,滴滴顺风车为互助性合乘,车主和乘客通过滴滴打车平台来达成合乘,双方将进行油、气、电费以及高速公路通行费等基础费用的分摊,不得违反现行法律法规及当地地方性法规、部门规章规定及进行非法运营。

非法营运的前提必须为经营行为,而上下班过程之中带人顺风车并不是经营性的。这种行为属于互帮互助的性质,并非经营行为,也并没有造成车辆风险的增加。当然,若是以此为业,车主在非上下班时段多次接单,是能够被判定为非法营运的。

根据北京市交通委2014年的《关于北京市小客车合乘出行的意见》指出,小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘;按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。

对于私家车做顺风车,可认定不属于营运性质,但私家车做类似滴滴快的等快车专车,实际上已经属于营运性车辆,营运车辆也和私家车一样,但由于营运车辆风险更大,需要购买的保险的费率和费用是不同的。在当下,滴滴顺风车是否构成了非法营运,非法营运究竟是什么,实际上这个界定实际上是不清楚的。车主为了送同乘者到目的地,花费了10元油费,于是收了同乘者10元,这算不算营运,或非法营运?实际上我倾向于这属于共担同乘,在这个关系里面,司机和乘车者是一种互帮互助的关系,或者说是一种合作关系,而非服务关系。一人出车一人出油费,基于合作关系而实现各自目的。笔者认为,在可以作这种解释的所有情形下,都不属于营运,更不要说是非法营运。

商业车险的各类条款以及《保险法》第52条明确列明:在保险合同有效期内,被保险家庭自用汽车、非营业用汽车从事营业运输,导致被保险机动车的危险程度增加的,被保险人应当按照合同约定及时通知保险人,否则,因被保险机动车危险程度增加而发生的保险事故保险人不承担赔偿责任

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