文 | 赛博汽车赌钱赚钱app

终于，通用如故下定决心，要松手 Robotaxi 的研发。

当地时刻 12 月 10 日，通用汽车对外在示，将住手为其控股的 Cruise 提供 Robotaxi 研发资金，而是将其与通用工夫团队合并，共同鼓动自动驾驶和赞成驾驶工夫。

之是以作念出如斯窜改，是因为 Robotaxi 扩伟业务畛域需要普遍时刻和资源，而况自动驾驶出租车阛阓竞争日益强烈。

通⽤汽车⾸席执⾏官 Mary Barra 在随后的电话会议中暗示，合并不错在利⽤两边上风同期，简化并加快前进。

她坦言，通用恒久在寻求推动本钱后果。部署 Robotaxi 业务所需的本钱和爱戴成本都⾮常⾼。⽽ Robotaxi 并不是通⽤汽车的核⼼业务。"咱们也信服，从个⼈⾃动驾驶汽车⾓度来看，赞成工夫更有潜⼒"。

通用秘书住手为 Cruise 提供 Robotaxi 研发资金

伴跟着新计谋的执行，通用汽车还将络续回收 Cruise 的持股比例。

据悉，当今通用汽车领有 Cruise 约 90% 的股份，并已与⼏家最⼤的少数股东达成公约，将使持股⽐例提⾼到 97% 以上，并揣度打算在 2025 岁首购买剩余股份。

在完成股份回购后，通用汽车将与 Cruise 教唆团队调解重组并再行诊治 Cruise 的运营。通用汽车展望，重组揣度打算于来岁底完成，而后每年将减少 10 亿好意思元以上开销。

这意味着，Cruise 团队、金钱等都将渐渐并入通用汽车。

Cruise，这家也曾忽闪自动驾驶行业的明星公司，大概也将隐匿在历史长河中。

Robotaxi 退出，但自动驾驶络续

"在如今环境下赌钱赚钱app，敏捷性和本钱后果是重要胜仗身分。"电话会议上，通用汽车执⾏副总裁兼⾸席财务官 Paul Jacobson 如是暗示，这大概亦然通用作念出上述选择的最重要原因。

Paul 指出，昔时⼀年⾥，通用汽车⼀直在评估自己的⾃动驾驶工夫计谋，并与潜在的投资者进⾏搏斗。

然⽽，推出和运营 Robotaxi 业务参加远比其此前展望的 100 亿好意思元要更多，无法为通用企业业务和股东带来最好利益。

因此，通用汽车决定将，住手为 Cruise 提供 Robotaxi 研发资金，而是将其与通用工夫团队合并，共同鼓动自动驾驶和赞成驾驶工夫。

凭证 Paul 先容，当今通用汽车正在与其他股东盘问收购尚未领有的 Cruise 股份。其中，照旧与⼏家最⼤的少数股东达成公约，这将使得通用对 Cruise 的持股⽐例提⾼到 97% 以上，并揣度打算在 2025 岁首购买剩余股份。

"咱们揣度打算在来岁 1 ⽉发布的本年第四季度财报均分享更多信息，并在来岁上半年提供联系 Cruise 重组的更多细节。" Paul 指出，完成重组后，展望每年将省俭栽种 10 亿好意思元成本，将刻下每年约 20 亿好意思元的⽀出减少⼀半以上。

Paul 合计这些举措是降本增效的重要。他例如称，不久前通用汽车刚刚秘书将重组中国业务，展望这些步履将有助于竣事中国业务来岁复原盈利的⽬标。

这次关于 Cruise 业务的诊治亦然谨守上述选择。Paul 强调，通用汽车仍然致⼒于投资于驾驶赞成和⾃动驾驶工夫，但要点会是以求实且本钱⾼效的⽅式竣事，同期从 Super Cruise 和 L3 工夫中捕捉关系的收⼊契机。

Mary 也坦言，在评估 Robotaxi 业务时，她发现部署 Robotaxi 业务所需的本钱和爱戴成本都⾮常⾼。⽽ Robotaxi   并不是通⽤汽车的核⼼业务。而通过单一王人径追求⾃动驾驶⽐追求两条旅途要⾼效好多。

通⽤汽车⾼级副总裁、软件与事业⼯程负责东谈主 Dave Richardson 也暗示，公司⽬标是将⾃动驾驶工夫安全地引⼊数百万辆汽车中，竣事这⼀⽬标的最好路线是提供渐进式⾃动驾驶能⼒的统⼀计谋。"咱们揣度打算将先利⽤ Super Cruise 工夫，向 L3 级，以及更⾼自动驾驶工夫迈进"。

至于 Robotaxi 和从 L3 发展为 L4 自动驾驶有何不同，Mary 的谜底是，前者更复杂。

她指出，当咱们想考何如部署并爱戴 Robotaxi 车队时，运营成本和照拂复杂性显赫增多。此外，车辆金钱也需要在公司金钱欠债表上进⾏照拂。

相⽐之下，推出个⼈⾃动驾驶车辆的业务样子愈加合适通用的核⼼业务。"异常是从现存的 Super Cruise 渐渐扩张到 L4 级别，是⼀个与个⼈领有车辆⾼度契合的⽅向。即使达到十足 L4 级别，迫害者仍可能但愿在某些情况下⾃⾏驾驶"。因此，Mary 合计，从工夫到应⽤，私⼈车辆的需求与 Robotaxi 的买卖样子判然不同。

停掉   Robotaxi，偶然又不太偶然

通用汽车作念出这一决定偶然，也不虞外。

意味之处在于，它有点倏得。

本年以来，Cruise 一直在不停强调，正通过"东谈主工手动驾驶"和"有监督的驾驶"的神情进行测试，以渐渐复原 Robotaxi 运营。

本年 8 月 Cruise 秘书与 Uber 调解布局 Robotaxi

8 月，Cruise 还秘书，揣度打算与 Uber 调解，来岁将在 Uber 平台上部署自动驾驶汽车，届时将推出一批基于雪佛兰 Bolt 的自动驾驶汽车。

针对这一调解后续，有记者发问谈，这项调解是否会取消，如故会进⾏重组，比如出售车辆给 Uber？

Mary 莫得正面复兴，她指出，通⽤汽车将不再络续投资 Cruise 的分享出⾏业务。这些问题需要由 Cruise ⽅⾯进⾏照拂。

不虞外之处在于，通用汽车此前照旧在不停削弱 Robotaxi 布局，异常是昨年。

2023 年一年，自动驾驶行业进展都不太胜仗，Cruise 则格外严重，并于当年 11 月达到压力顶峰。

当年 11 月，Cruise 秘书了裁人音讯。

彼时，凭证 Cruise 自大，裁人的动作东要涉过头 Robotaxi 车队的合同工，主要负责清洁车辆、充电等，但具体的裁人数目莫得自大。

着实是吞并时刻，Cruise 还秘书对正在研发中的十足自动驾驶车型 Origin 停产。

这款车型的研发最早不错缅想到 2020 年 1 月，Cruise 在旧金山发布名为" Origin "的无东谈主驾驶汽车，新车莫得踏板和见识盘等传统扫尾安装，由通用、Cruise 和本田联手打造。

按照揣度打算，这款车型应该于 2023 年年量产，但最终算是"胎死腹中"了。

这些负面信息的出现并不算偶然，因为 Cruise 的 Robotaxi 运营情况，尤其是最进犯的安全问题，一直为东谈主诟病。从昨年 8 月份硅谷全面解绑 Robotaxi 的运营之后，Cruise 就莫得让东谈主坦然过。

昨年 8 月，Cruise 的 10 辆运营车辆无征兆的集体长入熄火导致交通坎坷；而后不久，Cruise 的两辆自动驾驶车辆挡住救护车，最终导致受伤者圆寂；10 月，又一辆 Cruise 车辆在旧金山撞上又名路东谈主并碾压和拖拽数米远，形成严重交通事故。

两个月内数次安全事故，让民众哗然，也最终导致了加州纯真车照拂局（DMV）对其发起访谒，最终决定以存在安全问题为由烧毁 Cruise 的运营许可。之后 Cruise 官方顺利暂停了其车队的运营，并在裁人的前一天顺利调回了其 950 辆 Robotaxi 运营车队。

多起事故接连发生，也让外界关于 Cruise 不那么信任。

甚至于本年以来，尽管 Cruise 不停开释要复原 Robotaxi 业务，但外界一直存有质疑声息。

异常是在 Robotaxi 迟迟无法盈利、通用汽车面对商量压力，以及外界对其不太信任确当下，通用汽车作念出如斯决定也实属泛泛。

何如用好 Cruise，通用一直在纠结

打开 Cruise 的发展史，一直在不停变化。

从通用的角度来讲，何如把 Cruise 用好，放大这家公司的价值，其实是一个反复拉扯反复的经过。

2016 年，通用斥资 5 亿 8100 万好意思元全资收购仅开采 3 年的 Cruise，在阿谁自动驾驶兴起不久的时刻里，通用的大手笔很猛进程上让好多车企看到了自动驾驶工夫的价值，比如民众收购 Argo AI。

而 Cruise 在其时阿谁故事环境下也值得这样多钱，2013 年，Cruise 首创东谈主兼现任 CEO 的 Kyle Vogt 与 Dan Kan 庄重创办 Cruise，并在 2015 年拿到加州自动驾驶测试派司，成为为数未几的达成这一确立的自动驾驶赛谈的明星公司。

这不错看作是 Cruise 发展中的第一阶段，进入通用旗下后，渡过萌芽时期的 Cruise，行运也与通用这艘大船有了更多关系。

第二阶段，Cruise 运转进入整合期，给 Cruise 空降来前总裁 Dan Ammann 动作 CEO，并情愿不息给 Cruise 参加研发。

在 Dan Ammann 动作 Cruise 一霸手时间，拉来软银孙正义以及连带的本田大额投资，作念大 Cruise 估值，到 2021 年，Cruise 照旧成为全球融资最多的自动驾驶公司，估值高达 300 亿好意思元。

这个经过中，无论是孙正义如故本田，通用和 Cruise 讲的故当事者如果 Robotaxi，孙正义投资的对赌公约中，还有对 Robotaxi 买卖化落地和上市的条目。

诚然，动作车企旗下的自动驾驶公司，Cruise 在这个阶段也进展了一些投资价值除外的作用，比如为通用研发了 Super Cruise 智能驾驶赞成系统。

不外，关于通用来说，十足把 Cruise 的价值放在 Robotaxi 身上显著不合适自己的考量，2021 年年底，一昧押注 Robotaxi 的前 Cruise 掌门东谈主 Dan Ammann 被辞职，原因是对 Cruise 异日的发展见识与通用发生不对，Mary 更但愿 Cruise 掌持在通用手中，为母公司的量产车型提供工夫复古。

之后迎来的即是原 CEO 兼首创东谈主的 Kyle Vogt 再度上位，孙正义在此之后不久也"套现"离开，通用以 34.5 亿好意思元收购孙正义旗下软银愿景基金持有的全部 Cruise 股权。

诊治之后，Cruise 运转一边自在其 Robotaxi 业务，一边为通用进展更大的价值。

2022 年 CES 上，Cruise 为通用打造的 Ultra Cruise 智能驾驶系统庄重发布，该系统复古高速公路变谈和高速出口匝谈赞成驾驶等功能，通用暗示，Ultra Cruise 的方针是竣事在 95% 的驾驶场景下起原驾驶。

凭证揣度打算，Ultra Cruise 将从 2023 年运转部署，领先搭载在凯迪拉克旗舰纯电轿车 Celestiq 上。

另外，通用也莫得松手 Cruise 在 Robotaxi 方面的参加和研发，Mary Barra 于 2023 年 6 月份暗示，Cruise 无东谈主驾驶汽车部门存在"强大的增长机遇"，并预测面向私东谈主迫害者的无东谈主驾驶汽车将在 2030 年前上市。她再次重申暗示：到 2030 年 Cruise 每年不错产生 500 亿好意思元的营收。

至少在这一阶段来说，通用关于 Cruise 的祈望，是短期内为母公司创造价值，耐久寄但愿于异日每年的 500 亿好意思元营收，两条腿走路。

​不外，本质来看，尽管背靠通用这艘大船，Cruise 也依然无法两面俱到。两条腿走路的后果是：哪条腿迈得都不好，Ultra Cruise 迟迟不见踪迹，Robotaxi 业务又不停碰到重创。

此时，通用汽车选择聚焦，也合适通用与 Cruise 自己的利益。

关于通用而言，在 Cruise 的 Robotaxi 业务参加甚巨且长进不宽广的情况下，把业务聚焦到智能驾驶为车企赋能显著更有价值。

毕竟，正如其所言，在如今环境下，关于通用汽车来说，敏捷性和本钱后果是胜仗重要。